Porque no somos marinos mercantes

Estamos indignados. Y la indignación va en aumento conforme pasa el tiempo, por estar "guiados" por gente que no se entera de qué va esto.

Nos gusta navegar. Llevamos décadas haciéndolo y no estamos dispuestos a que una normativa que nos presiona indebidamente nos lo impida.

Hemos aprendido a navegar sin electrónica y llevamos muchas millas recorridas sin una sola incidencia relativa a la seguridad como para que ahora venga la Dirección General de Marina Mercante, de la que absurdamente depende la marina de recreo en España, y nos exija las mismas medidas de seguridad que a un superpetrolero de 300 metros. NO HAY DERECHO. Nosotros sabemos bien lo que hay que hacer para garantizar la seguridad a bordo. Sólo pedimos que nos dejen en paz.

Nos cuesta mucho esfuerzo personal el mantener nuestro barco y hacer las pocas travesías que nuestras escasas vacaciones nos permiten, como para que gente apoltronada en sus puestos de funcionario en Madrid o en las distintas capitanías nos apriete continuamente con nuevas normativas que sólo en España se exigen.

¿Hasta dónde pretenden llegar? ¿De verdad quieren cargarse el sector de la náutica? Ya son miles los puestos de trabajos perdidos en el sector en los últimos años. Astilleros, tiendas y servicios para embarcaciones que existían "de toda la vida" y han cerrado o han echado al 90% de su personal. Dicen que es por la crisis y no se cuestionan si no será porque ahora cuesta infinitamente más mantener un barco, con tanta normativa que obliga a llevar a bordo aparatos que no son necesarios, que se homologan o se deshomologan aleatoriamente a juicio de la DGMM sin explicación alguna.

¿Por qué un aparato que hoy puedo instalar legalmente en mi barco, puede ser que, sin haber perdido capacidad, mañana no pueda hacerlo, sólo porque la DGMM otorga las homologaciones con fecha de caducidad? ¿Qué corruptela hay detrás?

¿Por qué se apela a la ecología para, por ejemplo, obligar a instalar un depósito de aguas negras y no piensan en lo antiecológico que resulta dejar obsoleto por sistema un parque de dispositivos electrónicos cada año "porque sí"?

¿Por qué no podemos llevar a bordo los aparatos electrónicos que consideremos oportunos para nuestra seguridad, cuando somos los máximos responsables de la seguridad de la embarcación, y tenemos que instalar los "homologados" aunque éstos sean de inferior calidad que los que queramos llevar a bordo? ¿Acaso podremos pedir responsabilidades a la DGMM si uno de esos equipos "homologados" falla?

¿Por qué en España se exige revisar una balsa salvavidas cada año si el fabricante asegura que es suficiente hacerlo cada tres y así lo hacen los navegantes de todo el mundo? ¿Por qué no podemos alquilar una balsa para determinadas travesías y el resto del tiempo, para navegación costera, no tener la obligación de llevarla a bordo?

¿Por qué el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo permite la navegación oceánica entre islas, por ejemplo, de Gran Canaria a Fuerteventura y no permite ir de Denia a Ibiza, que es una distancia inferior y por el Mediterráneo? ¿Por qué hay tanta titulitis en España cuando en otros países no es necesaria titulación alguna para salir a navegar?

¿Por qué debemos matricular las embarcaciones de recreo en España, con el consiguiente pago del impuesto de matriculación y encarecimiento del precio de la misma, cuando en la práctica totalidad de los países no es necesario?

¿Por qué esto sólo ocurre en España?

¿Por qué, casualmente, es España, país tradicionalmente náutico, el país de nuestro entorno donde menos se navega en la actualidad? ¿No se dan cuenta de que esa presión a la que nos tienen sometidos es la que va a arruinar el sector y se va a cargar la náutica de recreo en España?

Nuestra indignación es total. Y el actual ministro de Fomento, Pepiño Blanco no ha hecho más que empeorar la situación, aunque no nos cabe duda de que está mal aconsejado por sus asesores de la Marina Mercante, porque él, de náutica, no tiene ni idea. Poca esperanza nos queda de que el nombramiento de Doña Isabel Durántez Gil al frente de la Dirección General de Marina Mercante sirva para mejorar estos aspectos, tan abandonados desde hace años. Viendo su Curriculum Vitae, parece que sólo ha centrado su carrera en la violencia sexual y en defensa de la mujer, por lo que es probable que, una vez más, sólo conozca la idiosincrasia de la náutica de oídas.

Esta tripulación, como nos consta de la mayoría de las personas de nuestro entorno náutico, estudiará los programas electorales de los diferentes grupos políticos y dará su voto a aquel partido que proponga la separación de la náutica de recreo de la Marina Mercante y una aplicación racional de la normativa, al estilo de Francia, Italia o cualquiera de los países de nuestro entorno.

HAITÍ TRAS EL TERREMOTO

(04/2/2010)

Son ya más de 24.406,48 € los recogidos para la ayuda tras el terremoto.

Adjuntamos algunas líneas que nos llegan desde el proyecto en el que llevamos años trabajando.

GRACIAS POR VUESTRA COLABORACIÓN.

Reportamos a continuación cuanto nos llega del coordinador local del proyecto en Haití:

"Todos hemos sido partícipes en estos días de la dolorosa situación de Haití y de las terribles consecuencias del fortísimo terremoto que ha devastado esas tierras. Desde el primer momento, hemos recibido mensajes de solidaridad de todos los que nos sostenéis desde todo el mundo, pidiéndonos noticias y asegurándonos oraciones por las múltiples víctimas y por la nación entera.

Seis días después del devastador terremoto, logramos hablar por teléfono con Wilfrid Joachin, coordinador local, que vive en Mount-Organisé, una ciudad al norte de Haití. Joachin hace un análisis de la situación actual de esta parte del país: “Dos de nuestros amigos que estudian en Puerto Príncipe sobrevivieron. Casi todas las familias han perdido uno o más miembros de sus familias en el terremoto dado que muchas personas que provienen de los pueblos habitan temporalmente en la capital por motivos de estudio o trabajo. Una familia en Carice ha perdido siete de sus ocho hijos.

En este momento, como consecuencia de la destrucción en Puerto Príncipe, todos tratan de irse de la ciudad hacia el interior del país”.

“Mucha gente de la capital ha llegado a Ounaminthe (ciudad del noreste del país, situada en la frontera con República Dominicana), sin nada en las
manos, pues han perdido todo lo que tenían en Puerto Príncipe. Sin haber comido durante varios días y pidiendo comida y hospedaje, no saben dónde ir.
Lo mismo sucede en otras ciudades, como Mount-Organisé, Savanette, Carice. Todo el país está a ras del suelo por el gran desastre. Nosotros hemos venido con la idea de construir un centro para las familias más pobres”.

Algunos años atrás, nuestra Organización recibió como donación un pequeño terreno. Joachin y otros voluntarios están desarrollando actualmente un proyecto de construcción que proveerá de alojamiento a veinte familias (dentro del proyecto UNA FAMILIA, UNA CASA) y mientras tanto, se habilitará un centro de distribución de ropa, alimentos, y de ayuda sanitaria. Hay un hospital cerca en Mount-Organisé y – continua Joachin – “cuidaremos nosotros de estas familias, aun cuandoi nuestros recursos son escasos”.

El proyecto depende mucho de la ayuda del exterior para poderlo sacar adelante. Por lo tanto, se hace una llamada a la generosidad de cuantos quisieran colaborar. Se puede participar enseguida de las siguientes maneras:

ADOPCIONES INTERNACIONALES
Desde diversas partes de España nos llegan preguntas sobre la posibilidad de hacer “ADOPCIONES INTERNACIONALES” efectivas de los niños y niñas
haitianos.

Al respecto de “adopciones reales” tenemos que indicar que dada la legislación Europea, esta posibilidad sólo está disponible para las familias italianas en este momento. No obstante, incluso para la situación de HAITI, los organismos internacionales y nuestra propia experiencia de años trabajando en este campo lo “DESACONSEJAN” en este momento.

Nos dicen desde nuestra sede central: "…nos conmueve particularmente la situación de los niños y niñas de Haití huérfanos o abandonados tras el
terremoto. En este sentido, compartimos la invitación a la “prudencia” expresado por la Comisión sobre Adopciones Internacionales, que nos
recuerda que los cataclismos, así como las emergencias bélicas son situaciones en los cuales es necesario particularmente tener prudencia en el encauzar
procedimientos adoptivos. En tales circunstancias es necesario siempre esperar que, en las zonas siniestradas por la calamidad, la situación vuelva a la
normalidad, de modo que se restablezcan las condiciones para verificar efectivamente el estado de abandono de los menores residentes en las áreas
siniestradas cuyas familias podrían estar sólo temporalmente dispersas y el procedimiento de adopción de los huérfanos pueda ser realizado en el pleno
acuerdo con las normas nacionales e internacionales."

Aquí en España también ACNUR y otras ONGs como la Federación de Asociaciones de Adopción Internacional insisten en lo indicado por el Alto
Comisionado de Naciones Unidas para los Refugiados: «Cualquier acción que tiene como objetivo adoptar o evacuar hacia otro país a los niños víctimas del
terremoto debe ser evitada por todos los medios».

SOLIDARIDAD a DISTANCIAS (apadrinamientos)
El programa SOLIDARIDAD A DISTANCIA (proyecto 3HAIT) ayuda de forma habitual a 83 pequeños y como se puede entender está en fase de
“desarrollo”.

Como muchos sabéis, el proyecto “solidaridad a distancia” nació para ayudar a los pequeños a afrontar los gastos escolares a los que se suman ayuda en la
alimentación y sanitarios. Pero esto no se queda aquí sino que se alarga a la formación de la propia familia, la educación sanitaria y alimenticia además de
una formación a la vida social.

El terremoto de enero pasado ha provocado un empeoramiento de la situación, que ya era trágica para estas familias, destruyendo vías de comunicación y casas. Incluso no habiendo sido afectadas de lleno por el seísmo –sólo algunos daños materiales pero ninguna víctima– las personas de las que se cuida nuestro Proyecto tienen que afrontar una situación higiénica y alimentaria que empieza a ser insostenible a causa del éxodo que llega de la capital que como todos sabemos ha sido fuertemente afectada. Pese a la intervención internacional, esta población necesita que se la ayude a reponerse para evitar ulteriores “víctimas” de los desastres después del terremoto, causadas por emergencias de alimentación y sanitarias por la necesaria acogida de los prófugos.

RECAUDACIÓN PARA LA AYUDA A HAITI
Durante el mes de enero una “avalancha” de generosidad nos ha permitido recoger más de 24.406,48 €. Desde aquí nuestro agradecimiento a cuantos ha colaborado. Se puede seguir ayudando a los damnificados en una de estas entidades:

LA CAIXA Nº Cuenta: 2100-1748-94-0200131988
CAJA MADRID Nº Cuenta: 2038-2997-05-6000036897
Titular: Asociación AFN

En nombre de los beneficiados por tu colaboración ¡GRACIAS!